12月22日，在烏長(zhǎng)高速金旗特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首片鋼梁緩緩下落并精準(zhǔn)拼接到位，標(biāo)志著由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)牽頭投資、中國(guó)鐵建大橋局承建的烏長(zhǎng)高速金旗特大橋拉開了鋼梁架設(shè)工作的序幕，項(xiàng)目建設(shè)取得新突破，為大橋順利貫通邁出了重要一步。

金旗特大橋是烏長(zhǎng)高速項(xiàng)目全線控制性工程，橋梁主體結(jié)構(gòu)為塔梁固結(jié)、雙塔雙索面斜拉橋，建設(shè)規(guī)模及橋梁高度為國(guó)內(nèi)同類型橋梁之最。大橋橫跨貓?zhí)訊{谷，橋梁全長(zhǎng)672米，塔頂距離溝谷水面高度超過355米，鋼梁架設(shè)安裝高度達(dá)208米；橋梁兩岸地勢(shì)陡峭，山谷橫風(fēng)盛行，風(fēng)力大，施工場(chǎng)地狹小，作業(yè)空間有限，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)鋼梁架設(shè)作業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。為確保首片鋼梁的成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次組織召開專題會(huì)議，對(duì)影響鋼梁架設(shè)的因素和風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行全面研究，不斷優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工措施，細(xì)化責(zé)任分工，強(qiáng)化過程管控，有序銜接各項(xiàng)工序，確保架設(shè)過程安全可控。

自中國(guó)鐵建“大干一百天”工作部署啟動(dòng)以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)全面落實(shí)精細(xì)化管理各項(xiàng)要求，著力推進(jìn)企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造提升，掀起項(xiàng)目建設(shè)大干熱潮，先后取得金旗特大橋1號(hào)和2號(hào)主塔順利封頂?shù)慕ㄔO(shè)突破。本次首片鋼梁的成功架設(shè)，為后續(xù)工作提供了有效經(jīng)驗(yàn)，為大橋鋼梁全面架設(shè)完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（龔曉宏、張楠、楊文東）

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